La pregunta que un colegio recibe cien veces cada mañana es la misma: «¿dónde va el bus?». Detrás vienen las otras: quién subió hoy, quién firmó el contrato de este ciclo, quién va al día con el pago. Construimos la plataforma que opera el transporte escolar de Transportes Luvan, con aplicación para padres, seguimiento del bus en el mapa y contratos firmados desde el teléfono.
Ninguno es un problema de buses. Todos son un problema de información que solo está en la cabeza de una persona o en un grupo de WhatsApp con doscientos padres.
El padre no quiere una explicación: quiere ver dónde va el bus. La aplicación muestra la ubicación en el mapa mientras la ruta está activa, y avisa cuando se acerca a la parada. Los cien mensajes de «¿ya viene?» desaparecen solos.
Cada año hay que volver a firmar, y cada año se persigue a las familias con papeles. El contrato se lee y se firma desde el teléfono, queda guardado con su fecha y su ciclo, y el sistema sabe quién falta sin que nadie revise una carpeta.
Estados de cuenta por familia, recordatorios antes de la fecha y confirmación cuando el pago entra. Cobrar a tiempo y con tacto recupera más que insistir; está en nuestra guía de cobranza por WhatsApp.
Cada ruta tiene su lista de alumnos y su piloto asignado. Lo que ocurre en la ruta queda registrado, así que la respuesta no depende de que alguien se acuerde ni de una llamada al celular del piloto.
Un mismo sistema que sirve al padre, al piloto y a la administración termina sirviendo mal a los tres. La plataforma reparte los roles y cada quien abre su aplicación viendo únicamente lo que necesita para su trabajo.
El padre,Ve las rutas de sus hijos, la ubicación del bus cuando está en marcha, sus contratos y su estado de cuenta. Nada más. Es la pantalla que tiene que entenderse sin explicación a las seis de la mañana.
El piloto,Abre su ruta del día con su lista de alumnos, y el teléfono envía la ubicación mientras la ruta está activa, incluso con la aplicación en segundo plano. Sin GPS extra que instalar en la unidad ni contrato con una empresa de rastreo.
El colegio y la administración,Panel con las rutas, los pilotos, los alumnos, los contratos firmados y los pagos del ciclo. Desde ahí se arma el ciclo escolar nuevo, que es la operación que hoy se hace a mano cada diciembre.
La aplicación móvil se actualiza sin pasar por la tienda cuando el cambio no es estructural, así que un arreglo llega a los teléfonos de las familias el mismo día en que se hace.
En un sistema escolar el año no es un dato: es el eje. Un alumno pertenece a un ciclo, un contrato vale para un ciclo, una ruta se arma para un ciclo. En cuanto dos partes del sistema no están de acuerdo en cuál es el ciclo vigente, empiezan los errores raros: un padre que ve la ruta del año pasado, un contrato que el sistema rechaza porque «no pertenece a este ciclo».
Nos pasó en producción y lo arreglamos en la raíz: el ciclo vigente lo decide el servidor y viaja en cada petición, en lugar de que cada teléfono calcule el suyo a partir de su propia fecha. Es el tipo de decisión que no se ve en una demostración y que decide si el sistema aguanta el paso de diciembre a enero.
Porque es la diferencia entre un proveedor que ya operó un ciclo escolar completo y uno que va a descubrir esto contigo, en enero, con las familias esperando. Si estás comparando opciones, es una buena pregunta para hacerle a cualquiera: ¿cómo maneja tu sistema el cambio de ciclo escolar?
Lo que tenemos en producción y probado es el transporte escolar y la comunicación con las familias alrededor de él: rutas, ubicación, contratos, cobros y roles. Ahí llegamos con un sistema que ya operó ciclos completos.
Lo que no tenemos como producto listo es un sistema académico completo: notas, boletas, currículo, control de asistencia por materia. Eso existe en el mercado y a veces la respuesta correcta es que compres uno y lo integremos con lo demás, en lugar de que te lo construyamos desde cero.
Cuando el colegio sí necesita algo propio (una inscripción en línea particular, un cobro que su banco maneja distinto, un reporte que el ministerio le pide de una forma concreta), eso es desarrollo a medida y se cotiza por alcance cerrado. Preferimos decirlo antes que descubrirlo a mitad del proyecto.
No. La ubicación la envía el teléfono del piloto mientras la ruta está activa, con la aplicación funcionando también en segundo plano. Eso elimina el costo del equipo y la mensualidad de una empresa de rastreo. Si el colegio ya tiene GPS instalado y quiere seguir usándolo, se puede integrar.
La aplicación del padre hace tres cosas: enseñar dónde va el bus, guardar sus contratos y mostrar su estado de cuenta. Se entiende sin capacitación, que es el requisito real: a las seis de la mañana nadie lee un manual. Los avisos importantes siguen llegando también por WhatsApp.
Para las dos, y en Guatemala esa frontera se mueve: hay colegios con su propia flota y hay empresas que atienden a varios colegios. Los roles están separados justo por eso, así que una misma instalación puede tener al colegio viendo sus rutas y a la empresa viendo su operación completa.
Se cotiza por alcance: depende del número de rutas, de si hace falta cobro en línea y de si se integra con un sistema académico existente. No es una suscripción con precio publicado como Rumbo o Dilo, porque cada colegio llega con un punto de partida distinto. La primera conversación es gratis y sirve para saber el orden de magnitud.
Se recoge lo mínimo para operar el transporte: el alumno, su ruta y su parada. La ubicación que se guarda es la del bus, no la del niño, y solo mientras la ruta está activa. El acceso está separado por rol y queda registrado, y los datos son del colegio: exportables cuando los pida, sin condiciones.
Mejor: no hay que reemplazarlo. Conectamos el transporte con lo que ya cobra, de modo que el estado de cuenta que ve el padre sea el mismo que tiene la administración. Eso es integración de sistemas y suele ser más rápido y más barato que migrar.
La misma plataforma vista desde la empresa de transporte.
Cómo construimos y publicamos las aplicaciones de padres y pilotos.
Cobrar colegiaturas y cuotas de transporte sin perseguir a las familias.
Cuéntanos cuántas rutas manejas y cómo llevas hoy los contratos y los cobros del ciclo. Te decimos qué parte se resuelve con lo que ya tenemos operando y qué parte habría que construir.
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